Ilgo naudojimo variklio alyvos (angl. „Long Life“) jau ne vienerius metus kelia diskusijas tarp vairuotojų ir autoservisų atstovų. Vieni jas laiko pažangia technologija, leidžiančia rečiau alyvą keisti, kiti – rinkodaros triuku, galinčiu ilgainiui pakenkti varikliui. Automobilių ekspertas pabrėžia – ne pati alyva, o eksploatavimo sąlygos lemia, ar „Long Life“ technologija iš tiesų veikia, ir ragina nepasitikėti skaičiais.
„Long Life“ technologija – ilgesniems intervalams
Ilgo naudojimo tipo alyvos kuriamos taip, kad ilgiau išlaikytų savo apsaugines savybes ir leistų alyvą keisti rečiau. Kaip teigia „TotalEnergies“ ekspertas ir ambasadorius Adamas Klimekas: „Šios alyvos testuojamos tiek laboratorijose, tiek realiomis sąlygomis, bendradarbiaujant su variklių gamintojais“.
Tokie produktai, kaip „TotalEnergies Quartz Ineo Xtra Long Life 0W-20“ atitinka tiek Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) (C5, C6) standartus, tiek ir konkrečių gamintojų – „Ford“ (WSS-M2C-956-A1), „Porsche“ (C20) ar „Volkswagen“ (VW 508.00, VW 509.00) patvirtinimus. Tai reiškia, kad laikantis standartinių eksploatavimo sąlygų, alyvos keitimo intervalai gali siekti iki 30 000 km arba 2-ejus metus, užtikrinant puikią apsaugą nuo dėvėjimosi, didelį ilgaamžiškumą ir išskirtinį degalų taupymą.
Tačiau, kaip pabrėžia ekspertas, vien techninių specifikacijų nepakanka.
Lemiamas veiksnys – eksploatavimo sąlygos
Pasak A. Klimeko, vienas paprasčiausių būdų įvertinti, ar ilgo naudojimo režimas konkrečiu atveju yra tinkamas – pažvelgti į faktines degalų sąnaudas.
„Jeigu automobilio degalų sąnaudos artimos gamintojo deklaruojamoms, tikėtina, kad variklis veikia optimaliomis sąlygomis. Tokiu atveju, galima laikytis ir pailgintų alyvos keitimo intervalų, kuriuos rekomenduoja gamintojas. Tačiau jei degalų sąnaudos yra akivaizdžiai didesnės, tai rodo didesnę variklio apkrovą – tokiais atvejais net ir naudojant „Long Life“ alyvą, keitimo intervalą reikėtų trumpinti“, – pabrėžia „TotalEnergies“ ekspertas.
Jis išskiria kelis dažniausius scenarijus, kuomet pailginti alyvos keitimo intervalai jau tampa rizika:
- intensyvus važiavimas mieste ir spūstyse;
- dažnos trumpos kelionės;
- važiavimas dideliu greičiu magistralėse;
- kalnuotos vietovės;
- priekabų tempimas ar dideli kroviniai.
Tokiais atvejais variklis patiria didesnę apkrovą, į alyvą patenka daugiau teršalų, ji greičiau praranda savo apsaugines savybes.
Didžiausia klaida – aklai pasitikėti skaičiais
A. Klimekas įsitikinęs, kad problemų kyla ne dėl pačių ilgo naudojimo alyvų.
„Vairuotojai dažnai vadovaujasi maksimaliais alyvos keitimo intervalais, neįvertindami realių automobilio eksploatacijos sąlygų. „Long Life“ technologija nėra universali visiems vairavimo scenarijams, priešingai, ji sukurta konkrečioms, gana aiškiai apibrėžtoms eksploatavimo sąlygoms“, – pabrėžia ekspertas.
Pasak jo, sprendžiant, kada keisti alyvą, svarbiausia ne skaičius, o tai, kaip automobilis naudojamas kasdien. Priešingu atveju pailgintas alyvos keitimo intervalas iš privalumo gali tapti rizika variklio ilgaamžiškumui.